BRZ.jp

前の車はオイル食い症状があって、油圧に気を遣いながら走ってました。当然メーターはつけてましたが、それがなかっとしたら、もっと早くに壊してしまっていたでしょう。ただ、そのメーターは前の車と一緒に処分してしまいました。身ぐるみ剥ぐみたいで嫌だったんです。ただ、オイルとかの状況がわからなくて不安なのでメーターが欲しくなりました。

自分の理想というか、こんな追加メーターがあったらと思うもの

自分としては「ディスプレイオーディオの大画面に表示できたら」というのが理想です。映画のワイルドスピード2で出てきたS2000のモニタみたいに、オリジナルで何か表示できたらとおもうのですが、結構厳しいです。もしかするとandroid搭載ナビだと何かできそうですが、現状自分が買いたいと思うのはないし、中華製は独創的な製品が多いけど耐久性とか信用がないです。

油圧計が欲しいよね

水温と油温に関しては、BRZの場合はトラックモードで見れるようです。ただ、街中とかばっかりでこんなモードにしないよね。そして、一番欲しい油圧計がついてない。GRヤリスとかは純正でついてるらしい。だからOBD2に繋ぐのも意味がないってことになります。

いろいろ検討した結果

いろいろ検討しました。最初はdefiの販売終了になっているスマホに飛ばすアダプタとか、オークションで狙ってみましたが、これってディスプレイオーディオにしようとすると、HDMIとかいろいろやって、アプリの立ち上げもしないといけない。それ用に激安androidスマホでも買うか？しかし、そんなのを夏場の車内に置いて大丈夫？とか、そう思うともう無理でした。

Defi Advance FDとかも考えましたが、どうやってもでかくない？って思ってしまいました。縁の厚みと奥行きとか、今時のディスプレイでは考えられないとか思って、耐久性や耐候性を考えた構造なんでしょうが、コントロールユニットもあって表示とボタン類だけなのになぜ？と思うともうだめでした。オートサロン後の2025年新型の情報を見ても、新型はなさそうなのでもうダメです。

ってことで結論はPivotになりました

ホームページでこんな感じで実物大模型があって、久々に山折り、谷折り、のり代とかやりましたよ。でも、実際買う前にイメージできるのがいいですね。確かに表示も小さいけど、本体もコンパクトでワーニングもできる、これで結論としてはいいやって思いました。本体とセンサーを購入、その他アタッチメントとかも購入して、工賃も考えて約10万円くらいになりそうです。(1年点検とか、他のとまとめて作業してもらうので、購入して保留中です)

アクセルペダルスペーサーをつけてご機嫌でしたが、自分を取り巻く状況が変わってきてしまいました。父親が亡くなって、その車を相続することになったためです。

自分の車になる1台目、三菱パジェロ3.8L 5ATモデル

父親はパジェロが好きで、5台くらい乗り換えしていたのですが、その最後の車です。バッテリーが上がっていて、完全放電していたのでバッテリー積み替えで復活させました。自分1人では大きすぎるのですが、母親も「乗ってあげたら」ということなので、だんだん自分もその気になってきました。乗ってみると意外といいんですよね、目線の高さには慣れないけど。

維持費はかかるだろうけど、冬場はこれに乗るとか、何人か乗せる必要がある時はこれに乗るとか考えれば。そうなると、BRZでスタッドレス買ったのが無駄になりますけどもね、荷物もかなり積めるし、雪道だって山道だって怖くない。そして、微妙に父親の供養になるかもしれない。（それもあるので、父親のいじったところは触らない方向で）

自分の車になる2台目、三菱の軽トラ　5MT

軽トラの、しかも汚い軽トラって何も気にしなくていいので楽です。結構使い倒されてきた軽トラですが、10年選手だけど近所ばかり走っているので5万キロくらいです。まぁ、維持できるでしょ？と思いながら、とりあえず洗車してきました。父が乗れなくなって、3ヶ月くらいは動かしてなかったので、バッテリーがあがっていました。意外と、ドライブすると軽くてマニュアルでということで気持ちいいんですけども、シートがやっぱりしんどいかな。

こんな感じで、BRZの運用についても変わっていきそうです。

ドライブするのも、旅行にいくのもBRZになりそうですけどもね、キャンプとか、雪道とか、凍結した滝の写真を撮りに行ったりとか、BRZじゃいけないところに行こうかと。車ってさ、思い出はあっても乗ってあげないと可哀想だし、乗って「父親はこの車好きだったよな」とか思っている方がいいと思うんです。まぁ、お金が厳しいんですけどもね、ブレーキキャリパー交換するとかもう無理っぽいかも。

ある日の夕方、田舎道を走っていたところ、急にプリクラッシュブレーキが作動

今まで、何度か作動したことはあったけど、ここまで強烈に作動したことはなかったし、周囲に車もガードレールもないから油断してた。どうも車高が原因では？という意見を聞いたのですが、車高といってもディーラーオプションのSTIのダウンサスくらいだし、問題ないと思っていました。何か機会があってディーラーに行った時に聞いてみてもいいですね。車を購入したのが行きつけの車屋さんで、ディーラーとつながりないので困るけど😅

購入してあった、ALTEX製アクセルペダルスペーサーを取り付けてもらいました。

画像はホームーページから借用しました。

購入した箱を開けるとマニュアルがありまして、ちょうど車屋さんに行く用事があったので、これでやってもらいました。（ちなみに工賃5,000円）

「自分でもできるだろう作業をやってもらうな」とか「工賃がもったいない」とかご意見をがあるかと思いますが、ぎっくり腰を2週間前にやったところで、取り付けの際にイナバウアーな姿勢をしないといけないとかいう話を聞いたので、それは無理と判断したわけです。

付けてみると大変良い

なんでこれで純正で売らないの？って思ってしまう。実に自然に運転できてえしまって、多分今までが違和感あるまま踏んでたんだなぁって思う。だからアクセルに合わせると渋滞にハマって足が攣ったり、ブレーキに合わせるとアクセルがつま先になって疲れたりするんだなぁって思った。ヒール・トーも自然にできて良い。

あけましておめでとうございます。今年も自分にも皆様にも、いいドライブ日和の1年でありますように😁

毎年1月1日恒例の海までドライブ、幸い日差しもあり、暖かな1日でした。

今年の方針

バタバタしているうちに更新をサボって、気がつくと2025年になりました。車は購入時からキックガードなんかがついたくらいで変わっていません。「1年はノーマルで乗る」「見た目を変えないためにSTIかスバル製」にすると思っていたのに、結局スタッドレスでホイールがヨコハマ製に変わってしまいました。あんまり目立ちませんが。ということで、少し手を入れていこうかなと思っています。

1.アクセルペダルスペーサーを入れる。

走っていて、前の車の癖でヒール・トーをすると、高確率でスカってしまいます。各社からペダルスペーサーが出てますが、どうしたものかと思ってましたが、結局見た目でALTEX製のスペーサーを購入しました。19,800円と高価ですが、まぁ、しっかりしてる方がいいのかな？って思ったわけです。（まだ取り付けしてません。）

2.ハイレスポンスアクセルAssyユニットを買う？

一部で話題になっているハイレスポンスアクセルAssyユニットを知ったのが年末ごろ、まぁ、やっぱり慣らし運転が終わってから違和感があったのですが、しっかり走ろうとすると「どうにかできるなら、どうにかしたい」と思って調べていたわけです。かと言っていきなりECUチューンとか、スロットルコントローラーとかという手もあるんですけどもね、まずは安いし試してみてもいいかな？って検討してる間に年末年始へ、新品のユニットを購入して加工してもらいたいので、落ち着いてからにして、スペーサーと一緒に装着したいと思います。

3.ECUのアップデート

スロコンも検討していたのですが、織戸学さんのところの感度マックスとか色々迷っている間に、SAB浜松との共同開発のECUTEKを使ったECUチューンが出てきました。これだな、と思うのですが、流石に関東には行けないので現実的に考えると出張書き換えサービスでしょう。そうなると、SAB神戸の3月とかにある出張デーに行こうかと思ってました。まぁ、今は基本的に吸排気もノーマルだし、そこまでアクセルが気持ち悪いってだけであり？って思ってましたが、30万円弱でエキマニ交換とセット見たいか感じで、こちらもありかな？って思ってました。

ただ、1月中旬にスバル・トヨタともにD型のスポーツモードを、55,000円でA〜C型にも反映できるサービスが春先に入ってくるとのニュースがありました。あれ？当面これでもいいんじゃない？って思いながら、もう少し詳細が出てくるのを待とうと思います。

4.ブレーキキャリパー他の交換

自分が車を購入した時点で、オプションのブレンボは無くなっていました。「ブレーキに不満が出てから交換すればいいや」と思いましたが、見た目が今時の車で完成度が高い分、ノーマルではちょっと物足りない感じが出てきました。

赤か青、またはピンクでと思っていたのですが、他車種を見ているとやっぱりかっこいいと思ってしまい、「赤だな」と思ってしまいました。

そこまでブレーキ性能に困って、というわけでもないので、自分の検討しているのは

(1)スバル製の他社種用の赤キャリパーを流用→前後で20万円コース？

ブレーキ性能にあんまり変わらないかな？見た目のインパクトも微妙？

(2)GRビッグキャリパー→55万円くらい？

17インチのスタッドレスは使えなくなりそう。割とインパクトはある、部品も手に入りやすそう？

(3)アドヴィックス製ハイパフォーマンスブレーキキット→60万円以上？

上記GRと同じらしいのですが、どうなんでしょ？

とか、それなりに検討課題になります。まぁ、夏のボーナス出てから考えましょう。

毎年のように言いますが誰かが「今年は雪が多い」と言ってました。また、誰かが「今年の冬は寒い」と考えてみたら当たり前だけど言ってました。そして、今シーズン最大の寒波がという日には近くの山が真っ白になってまして「あれ？やばくね？」と思いはじめました。スタッドレスタイヤを持っていない！純正外しの17インチ買って、スタッドレスタイヤ買おうと当初思っていたのに。

だって実家の軽トラあるし

MR-Sに乗ってた22年間、スタッドレスタイヤを買うことなく過ごしました。職場まで5キロ以内、バスもあるし、実家の軽トラは四駆でスタッドレスだし、雪の日には作業をしないから軽トラを貸してもらえるし、ということで、更にはMR-Sの前後異径では買いづらいとか、ホイール持ってなかったとかもありますけどもね。

何度か危なかった時はある

一番雪で困ったのは、出勤してから、または遊びに行っている最中に家の近辺に大雪が降った場合です。今まで4回くらいあったかな？思い切り積もった回数だけで、微妙に積もってたとか、凍ってたとかは除いてですけども。

1回目は夜中に遊びに行っていた際隣町辺りから周囲が白くなり、峠を越えた辺りから車の接地感がなくなり、最後は180度回って橋の欄干にケツをヒットしつつも、新雪であろう人が通らない橋に迂回して帰ってきました。→板金代痛かったです。

2回目は職場からの帰り道、大雪で更には異常低温注意報とかでて、とても走れなかったので、職場の人全員で車を置いて歩いて帰りました。歩けないくらい凍結してるのに、ノーマルタイヤで走れるわけもないですね。→半分くらい歩いたところで、四駆にスタッドレスのパジェロに迎えにきてもらいました。

3回目も職場の帰り道、1回目と同じ道に迂回して、新雪の部分を走ればと思って行ったのですが、偶然対向車がきてブレーキを踏んだら動けなくなり、何度か滑りながらも脱出できたからよかったようなものの、ちょっと渋滞を作ってしまいました。→MR車だから脱出できたのかもね？

4回目は和歌山からの帰り道、京奈和自動車道の上で大雪でした。乗ってしまって前が大雪なので、車間を開けてラフな操作をしないように、ほぼ惰性で1区間乗り切りました。まぁ、これで下道に行くよりマシだったのかもしれないですね、ストップ&ゴーがないですから。

ってな感じで、どうにか乗り切ってきた22年間。ジムカーナもやったし、滑ることには少し慣れている気がします。

しかし、BRZに乗り換えてまだ慣れない！（そしてもう事故は嫌😭）

ということで、朝から積もっていたら軽トラだけど、過去4回の危険な状況を避けるためにスタッドレスタイヤを購入することにしました。何も知らない状況から、どこのタイヤを買うかとか2日で考えて、あとは値段を見ながらですかね。

この時点での条件

1.国産タイヤである程度安心できるもの

2.18インチは高くて無理なので17インチ

3.某関西の大手タイヤ屋さんで見た20万円程度のご予算

という感じで、オートバックスと昔お世話になったタイヤガーデンに行きました。

で、サクッと決定！ヨコハマタイヤのアイスガード7 17インチにヨコハマのホイール（ホイールまで拘ってる余裕なかったし、3ヶ月くらいの話なんでいいやと。ちょい予算オーバーだけど）222,000円

流石に当日は在庫がなくて、大阪の倉庫にあるのを押さえてもらい、翌週にもらいに行くことになりました。あ、純正タイヤ積んで帰るのに、初めて後部座席倒してタイヤ積むわ！とかちょっと感動してましたけど。

何度もお世話になってるお店だし、前の店長さんにくっついて大阪のタイヤガーデンから奈良のお店についてきて、何度もMR-Sでネオバ買ったしなぁってことで、この店だったらOKと思ってしまうのでした。

タイヤ屋さんからの帰り道が一番気持ち悪かったかな？18インチから17インチに、そしてスタッドレスになったことで、フワフワしてワンテンポ動きが遅れる感じがします。だいぶ運転には気をつけないといけないと思うのと、やっぱり18インチにしておけばよかったか？という後悔も少し…ただ、友人に言ってみたところ「22万円のところから0を1個取った金額で引き取るよ」と話になりませんでした。うーん、来年また考えよう。

そして2025年1月10日、寒波到来。前日夜からの雪で積雪、道路はパリパリ状態。

12月中は大丈夫だったけど、1月になってやっと実力を発揮するタイミングがやってきました。やっぱり新品スタッドレスは全然怖くない。まぁそれでも、そーっと走ってますし、近くの車にも注意しています。自分が止まれても、相手に突っ込まれたら一緒なんで。

職場に到着して、せっかくなので積雪の駐車場で定常円旋回しようと思ってみたら、今度はVSCが効いてできなかった。こういう時にオフにするんだなぁとか、前の車にはそんな昨日はついてなかったし。初めてVSCを見たのはRX8に乗り換えた人のを見た頃だったので、それくらいからあったのだろうけど、MR-Sにはついてなかったし。でも、こういう発見も面白いので良い経験になりました。

カメラを持って歩き回り、疲れてダムの近くの駐車場でご飯を食べていると、いい音を立てたオレンジのGR86がやってきました。若いカップルが乗っていて、なぜか隣に止めてこちらの車を眺め始めました。

私、車の後ろで座ってコンビニおにぎりを食べていたのですが、全然気づいていなかったらしく、「彼女がBRZがほしいみたいで」ということで2人で見ていたそうです。いろいろ話していると彼氏さんはいろいろこだわりがあるそうで、10周年記念モデルを探して購入したそうな。また2台並べてみて、違いを見比べてみたりしながら、少しお話ししました。

乗り換えてから、初めて（ほぼ）同車種の人と車並べてしゃべった😃

まぁ、車無い状態ではGR86乗りさんとはしゃべったことはあるんですけどもね。若い子でこだわりを持って車乗ってる子を見ると、なんかいいなぁって思いますね。（しかし、ワックスかけた翌日でピカピカだったのでよかった）

ちなみに、今回使ったワックスは、ネットとかYoutubeを見て買ったものですが、ピカピカレインのスリックタッチです。乾式施工でやってみましたが、すごくツヤツヤになりました。3000円くらいだったかな？

今年2024年も猛暑でした

前のMR-Sでもクーラーに不足はなかったのですが、BRZもよくクーラーが効くので全く問題がありません。逆にエアコンがオートとか「甘え」であるような気がして、なんとなく申し訳ない気持ちになります。（基本一人で乗ってますし）

今回、車が変わったことでやってみたかったことがあります。それは車中泊です。YouTubeを見ていると、中でトランクまでぶち抜いて足を伸ばして寝られるとか。（私、身長163センチなので動画の人よりコンパクトなのです）9月中旬に大阪から島根、岡山と2泊して、イベント参加と友人宅の訪問を合わせた旅行を検討していた中、大阪で1泊するのにどこもかしこも予算オーバーで宿泊できませんでした。

いや、奈良に帰れよと思いますが、家から1時間ちょっとのところで車中泊より、家でしっかり寝て翌日また来たほうがいいともわかっていますが、今回試してみたかったのです。そこまでやって旅だろうと、遠くで試すよりも近場で一度試してやれと思って、深く考えていませんでした。イベントの打ち上げが海遊館近く、翌日は友人に会うのに舞洲とか、その辺が特に近くて面倒だったのがあります。

BRZで車中泊はできるのか？

21時ごろに、舞洲の東側の海沿い、車がたくさん止まっている中に紛れてみました。駐車場とかも検討したし、コンビニ近くの駐車場とか魅力的だったけど、「エンジンかけたら迷惑かも？」っていうのが一番にあります。なんせ、この日はめちゃ暑かったのです。窓を開けたら我慢できるかとか、そんなレベルじゃない暑さでした。結局タオルを引いて、その上で寝てみたのですが、横になるのは全然OKでした。暑すぎて、首に巻く濡れタオルっぽいやつとか、そんなのをつけて寝たりおきたり、虫除けつけてても蚊は飛んでくる音がするし、結局エンジンをかけてエアコンをつけ、冷えたらエンジンを切って寝るの繰り返し。全くダメダメでした。主に準備不足とかもありますけど、みるみる減っていくガソリンで費用対効果はよろしくないですね。

暑くて無理だったら、今度は寒かったらOKか？

投稿日時点で12月ですが、寝袋の購入も検討中です。寒いのは厚着とカイロ、寝袋があればOKじゃないかな？MR-Sでは12月に運転席のバケットシートで寝たことがあるし、MR-Sで夏に寝た時は、車の陰でアスファルトの冷たさに任せて寝たこともありますし。（マネはしないほうがいいと思う。自分は宍道湖の湖畔のベンチで寝たこともある人だし、真冬の福井駅のホームで寝たこともあるんでOKなだけかもしれません。）

目標　気候がいい時期に「車と富士山、キャンプ場、湖」の写真を撮る！

このためにも、もうちょっと情報収集と経験積んでいきます。（下はイメージ図の雑な合成）

BRZ購入後の初のロングドライブとして、7月7日に名古屋にいくことになりました。まぁ、用事があって電車で行くところを、どうせならと車にしただけなんですけどもね。ちなみに、この時まだ新しいETCカードに切り替えていなかったので、周囲に迷惑をかけないように一番空いているETCレーンを通るようにしています。（今回、料金所では大丈夫だったけど、SAで給油後に1回カードが読めなくなるトラブルがありました。）

奈良から名古屋にいく場合、悪名高い名阪国道を通っていくことになります。荒れた路面と急カーブ、周囲の危険な車（スピード差がものすごく大きい気がする）に対応しないといけません。以前MR-Sで名古屋まで何度か走ってますが、足回りを固めていた車であったこと、雨の夜間の走行であったことなど、結構歯を食いしばって走ってた記憶があります。

しかし、今回はものすごく余裕でした。

やっぱりパワーに余裕があること、足回りが柔らかいことが理由でしょうね。あと車格が大きくなったことも安定していることに関係があるのかも。道路の継ぎ目やギャップで飛ばされない、それだけで「楽だなぁ」って思いながら名古屋まですんなり到着しました。なんとなく、駐車場をどうしようか何も考えずにきてしまいましたが、あんまち街中に入るのも怖いので、目的地(栄)から少し離れたところを検索していると、偶然大須の大きな駐車場に入ることができました。料金も予算内、地下2階は結構空いてます。スペースもゆったり、それでも端っこに行きますけど💦

車を置いた場所がわからなくなりそうなんで写真撮影。出入り口まで付近の月極駐車場辺りは高級車だらけ、よく見たら掃除しながら巡回している人がいて、「ここは安全で当たりの駐車場では？」と思ってしまいました。

月極ゾーンだけど、こんな高級車があったら安心だよね、とか思ってしまう。庶民の感想なので、お金持ちからすると「イタズラされたら買い直すし」とかかもしれませんが。

全く調べずに来たのですが、目的地付近でイベントをやっておりまして、周囲の地下駐車場は入り口で大渋滞になってました。まぁ、その分、37℃だか38℃だか、そんな灼熱の街中を歩いていくのですが。

名古屋テレビ塔も見ることもできたし、用事も終わったし、初のロングドライブでなんとなく心理的に抵抗のある名阪国道も楽々走れたこともあって、安心しました。往路は…

復路、道を間違った

えー、帰り道、ぼーっとナビに任せて走っていると、気がつくと名阪国道に向かうルートではなくなっていました。そして、「あれ？これってヴィソンに行く道では？」と気がついた頃にはもう手遅れでした。仕方なく、帰り道は高見山を越えて帰ります。

この道は昔は好きだったんだけど、MR-Sがオイル喰いの症状を出し始めた頃、ここでオイル不足がコーナーで出るので、周囲にオイルを補充できるような場所もあるわけでもなく、ホームセンターのある地域に出るまで行きた心地のしない走行をしたところです。なんとなく、コーナーのたびに荷重をかけないように気をつけてしまいます。

今回、帰り道はもう夕方、強烈な西日に木漏れ日、走っていて前が見えないのに周囲の車はとばして行きます。あれ？もしかしてこの車、自分の着座位置とか目線の関係もあるけど、前の車より眩しい？とかそんな風に思いながら、周囲の車に譲って走ってました。情けない、今まで雪道とかでないと譲ったこともないのに。防眩のサングラスとか、何か買う必要があるかなって思ってしまいました。

納車後、初ドライブの翌日は知り合いを乗せて走ることになりました。まだ車幅とか感覚が掴めないままに乗せていくのが不安ですが、どうにかなりました。

その際に課題となって出てきたものとしては

1.ディスプレイオーディオの設定をいじれない。オープニング画面を改造できるという話を聞いていて、準備をしていたものの、設定を上書きする必要があるとのことで、バックモニタその他も再設定になるそうです。その辺は自分でも頑張るのですが、このディスプレイオーディオ、GR86（ZN8）には対応しているもののBRZ（ZD8）には対応していません。ということで、ハンドルのボタンを使おうと思った場合、トヨタ用で設定しないとダメということで、別途変換する部品を買えばどうにかなるらしいですが、配線の設定とかも混乱すると怖いので触ってません。→これは仕方ないので当面は我慢。自分で再設定も簡単だったらいいけど、車屋に行かないと行けない系だったら困る。

2.電話のハンズフリーのボタンが入・切が逆になる。この辺は慣れなんでしょうし、多分運転しながら話すことはよっぽどでないとないので、OKかなと思いますが、急に切れない電話がかかって来た場合、押し間違って切ってしまいそう。→そのうち上記の配線を変換する部品を買うか、ディスプレイオーディオを交換する時にでも検討。なぜGR86としょーもないところで配線が違うんだろう？

3.割と乗り降りしづらい。ドアを開けて自動的に止まる位置、1段階目では自分は乗り降りできません。2段階目は結構ドアが開いていて、その場合駐車場で隣に車がいる場合、もしくは古めの駐車場の幅では乗り降りできないと思います。結構ドアが2段階目まで開いてしまう、もしくは戻ってきてしまう、などあってバケットシートをつけていたMR-Sより乗り降りしづらいと感じます。1段階目でどうにか出ようとすると、外装に靴を擦るとか、内装を踏んでしまうなど起こります。→内装のカバーシールは男らしくないと思ったけど、赤ステッチの入ったカバーを購入して、ドア周り、後部座席へのアクセス付近、リアのトランクのストライカー部分辺りとか、その辺をカバーしています。

4.シートベルトを外した時に、金具で車内に傷が入りそう。シートベルトは自分の場合、シートのベルトを通す部分を使うと左手で取ります。しかし、使っていない場合は右手で取るので、右手の方が前の車の癖で探してしまうので、シートにベルトを固定していません。その場合、外した際に勢いよく金具が飛んでいって、内装に当たるのが気になります。また、後部座席のシートも内装に飛んでいくので（なぜかベルトはカチッとロックされたままで納車された）こちらも何か対応が必要と考えました。→革製のシートベルトの金具カバーを買いました。